de Acore maquina de filtrado de aceite lubricante consta de sistema de filtrado, sistema de calefacción, sistema de vacío, control automático, sistema de protección, sistema de refrigeración y otros componentes.

1. sistema de filtrado:

los elementos filtrantes son cilíndricos y están dispuestos verticalmente para un fácil mantenimiento. la maquina de filtrado de aceite lubricante equipa tres elementos de filtro. el aceite a filtrar fluye desde el exterior del filtro hacia su interior. las partículas de polvo de más de 1 micrón no pueden pasar a través del exterior del filtro. el filtro está hecho de acero inoxidable y puede lavarse repetidamente.

Se instaló un manómetro en el sistema de filtrado para monitorear la diferencia de presión a través del filtro. el filtro debe limpiarse cada vez que la filtración o la diferencia de presión a través del filtro sea mayor a 0.3 mpa a temperaturas de operación normales.

2. sistema de calefacción

el calentador está alojado en un recipiente de acero al carbono en un tipo de tubo con aletas selladas. el sistema de calefacción de varios circuitos permite que el aceite se caliente uniformemente en el calentador y no hay absolutamente ninguna zona muerta.

la cantidad de elementos de calefacción depende de la circulación de aceite de la maquina de filtrado de aceite lubricante. el tamaño del elemento de calentamiento se considera 1 w / cm, lo que proporciona un calentamiento suave. durante el proceso de calentamiento, el aceite no se agrietará ni envejecerá debido al sobrecalentamiento local. esto asegura que el aceite no se sobrecalentará ni quemará. no es necesario drenar el aceite del recipiente de calentamiento para realizar el trabajo de retirar el elemento de calentamiento.

la especificación de diseño para cada tipo de calentador considera aumentar la temperatura del aceite entrante en 50 ° c. la temperatura del aceite del sistema de control de temperatura automático se puede ajustar dentro del rango de 0 ~ 100 ° c. estos calentadores también están enclavados con la bomba de aceite y la bomba de vacío. el calentador solo puede funcionar cuando la bomba de aceite a y la bomba de vacío está funcionando, lo que no solo garantiza el funcionamiento seguro del calentador, sino que también evita la aparición de zonas de aceite "muertas" y el envejecimiento del aceite. la temperatura del sistema de calefacción también se puede controlar en tiempo real y los calentadores se pueden controlar para trabajar dentro de un rango de temperatura establecido, se puede evitar el daño del calentador causado por la combustión en seco.

múltiples calentadores se pueden usar de forma individual o simultánea.

en condiciones climáticas normales, el flujo a plena carga de la bomba de aceite puede calentarse a la temperatura de funcionamiento, pero en condiciones de clima extremadamente frío, es posible que parte del flujo de aceite deba recircularse para alcanzar la temperatura correcta.

3. sistema de vacío:

El sistema de vacío consiste en un separador de vacío, una bomba de vacío, un condensador, un enfriador y otros componentes. utilizando el principio de "cavitación", el área de contacto del aceite en el separador de vacío se ha expandido cientos de veces, y el sistema de "cavitación" ha aumentado la superficie de evaporación del aceite, y la interfaz de evaporación se ha actualizado constantemente para maximizar la incrementar. el área de evaporación de golpes y humedad estática del aceite en el sistema de vacío del purificador de aceite lubricante.

4. control automático y sistema de protección:

el sistema de control automático consiste en controladores de nivel de líquido, motores y componentes de protección.

1) cuando la temperatura del aceite alcanza el punto de ajuste, el controlador de temperatura envía un calentador de señal para que deje de funcionar, y viceversa.

2) el arranque y parada del calentador es controlado por el controlador de temperatura, la bomba de aceite y la bomba de vacío (ver "sistema de calefacción" arriba), cuando la temperatura del calentador excede el valor establecido (ajuste de fábrica es 60 ° c) el calentador deja de funcionar.

3) la cantidad de aceite en la válvula de aceite por el controlador de nivel de líquido y la formación de control automático.

4) el punto de control de protección de presión de fábrica del dispositivo de control de presión se establece en 0.3mpa, y el punto de ajuste para dejar de funcionar.

5. sistema de enfriamiento:

consiste en un radiador, un enfriador y un depósito de agua. los vapores y otros gases evaporados en el separador de vacío entran en el enfriador después de pasar a través del radiador, se reducen al agua y se acumulan en el depósito, y la bomba de vacío descarga el gas seco protegiendo así la bomba de vacío.

Cuando el purificador de aceite lubricante está en funcionamiento, el aceite elimina las impurezas a través de un filtro especial altamente eficiente y de alta contaminación. el uso de separadores de agua especiales y separadores de vacío personalizados, el uso de tecnología hidrofóbica y el principio de "cavitación", para que la humedad en el aceite en condiciones de bombeo a baja temperatura, alto vacío, gran superficie, alta velocidad para obtener la evaporación rápida se vaporiza y es descargado por el sistema de vacío.

el agua y el gas descargados de la parte superior del separador de vacío se enfrían y deshumidifican gradualmente por el sistema de enfriamiento y finalmente se descargan al aire mediante una bomba de vacío.

después de la deshidratación al vacío por lubricación maquina de filtrado de aceite , el aceite seco se bombea desde la presión negativa a la presión positiva a través de la bomba de aceite. después de la filtración fina, el aceite neto se descarga desde la salida de aceite para completar todo el proceso de aceite limpio.